Test KANASTAL surlunettes polarisées : deux grosses paires pour conduire peinard avec ses lunettes de vue

J’ai pris ce pack de 2 surlunettes KANASTAL surtout pour la conduite et les balades, parce que je porte des lunettes de vue en permanence et j’en avais marre de plisser les yeux au volant. L’idée de pouvoir clipser un truc par-dessus mes lunettes sans passer par des verres correcteurs teintés à 200 € m’allait très bien. Là, on a deux paires, une noire et une violette, annoncées polarisées UV400, avec étui, pochettes et tout le bazar. Sur le papier, ça fait sérieux pour le prix.

Je les ai utilisées surtout en voiture, un peu en ville, et une fois en randonnée. Concrètement, je les ai portées sur des montures plutôt moyennes (environ 135 mm de large) et aussi sur une paire un peu plus large juste pour voir si ça passait. J’ai aussi testé en mode "lunettes seules" sans mes lunettes de vue pour voir si ça pouvait servir de vraies lunettes de soleil classiques.

Globalement, ça fait le job : on voit mieux, ça limite l’éblouissement, et ça tient correctement sur le nez. Par contre, il faut être prêt à assumer le look : c’est gros, bien oversize, on ne passe pas inaperçu. Si vous cherchez quelque chose de discret, on n’est pas du tout là-dessus. Moi ça ne me dérange pas trop, mais je comprends ceux qui trouvent ça un peu massif.

En résumé pour cette intro : c’est un produit très pratique pour les porteurs de lunettes qui veulent un truc simple et pas trop cher. Ce n’est pas parfait, clairement pas au niveau de lunettes de marque plus haut de gamme, mais pour rouler, marcher, aller à la plage, ça fait largement l’affaire. Je vais détailler point par point, mais disons que j’ai été plutôt content, avec quelques réserves sur le style et le côté encombrant.

Pour le prix qu’on paie, avoir deux paires polarisées, un étui rigide, deux pochettes, un chiffon et une carte de test, c’est plutôt honnête. On n’est pas sur un budget de lunette de marque optique, mais on a quand même des verres polarisés UV400 et une vraie utilité au quotidien. Comparé à des surlunettes achetées en grande surface non polarisées qui coûtent parfois presque aussi cher pour une seule paire, ici le pack est plus intéressant.

La vraie valeur, c’est pour les porteurs de lunettes de vue qui ne veulent pas investir dans des verres correcteurs teintés. Là, pour un tarif raisonnable, on règle le problème de l’éblouissement en conduite ou en balade. Le look est discutable, mais au niveau pratique, ça change la vie par rapport à rouler sans protection ou avec un simple pare-soleil. Le fait d’avoir deux couleurs permet aussi d’en laisser une dans la voiture et l’autre dans un sac ou à la maison.

Après, il ne faut pas rêver : on n’a pas la finesse ni la durabilité d’une paire de lunettes haut de gamme. Les verres peuvent se rayer si on n’y fait pas attention, les charnières ne sont pas renforcées, et le design est assez massif. Mais pour le tarif, je trouve que le compromis est bon. On en a pour son argent, ni plus ni moins. C’est typiquement le genre de produit "fonctionnel" : pas fait pour frimer, mais pour être utile.

Si je compare à ce que j’utilisais avant (une seule surlunette non polarisée achetée en pharmacie, à peu près au même prix que ce pack), la différence est nette : meilleures performances contre l’éblouissement, plus de couverture, et le pack complet d’accessoires. Donc en rapport qualité-prix, je trouve ça franchement pas mal. Tant qu’on sait à quoi s’attendre (du pratique, pas du luxe), on ne se sent pas lésé.

Visuellement, on est sur un style bien carré, bien oversize. Les verres sont grands, la monture est large, les branches sont épaisses avec un petit détail doré sur le côté. Ça donne un côté "lunettes de star" comme certains avis le disent, mais en version surlunettes. Si vous aimez les petits modèles discrets, vous allez trouver ça trop imposant. Moi, pour la conduite et les balades, ça ne me gêne pas, je ne cherche pas à faire un défilé de mode dans la voiture.

La couleur noire est assez classique, rien de spécial à dire, ça passe partout. La violette, par contre, tape un peu plus à l’œil. Ce n’est pas fluo, mais on la voit bien. Sur le visage, ça donne un côté un peu plus fun, mais ça ne plaira pas à tout le monde. Les verres ont une teinte assez foncée, surtout sur la noire, ce qui est bien pour le plein soleil. En lumière plus faible (fin de journée, temps couvert), on commence à trouver ça un peu sombre, surtout si on est déjà dans une voiture avec pare-brise teinté.

Ce que j’ai trouvé pratique, c’est que la forme couvre bien sur les côtés. On a moins de lumière qui passe par les bords, ce qui est agréable en conduite quand le soleil tape bas. Par contre, ça renforce le côté "grosse coque" sur le visage. Quand je me vois dans le rétro, je me dis clairement que ce n’est pas la paire la plus fine du marché. Mais bon, ce type de produit est rarement discret, donc je ne m’attendais pas à autre chose.

En termes de finitions, pour le prix, c’est propre. Pas de bavures de plastique visibles, les charnières ne grincent pas, les verres sont bien centrés. On n’est pas sur du haut de gamme, ça se voit au toucher, mais ce n’est pas cheap au point de faire peur. Je dirais que le design est surtout pensé pour le côté pratique et couvrant, avec un petit effort sur le style avec les branches dorées, mais clairement, la priorité c’est la fonctionnalité, pas la mode.

Sur le confort, j’étais un peu méfiant au départ, parce que mettre des lunettes par-dessus d’autres lunettes, ça peut vite devenir pénible. Au final, c’est plutôt gérable. Le poids est raisonnable, et la monture ne glisse pas spécialement, même quand il fait un peu chaud. Sur des trajets d’une heure en voiture, je les ai oubliées au bout de quelques minutes, donc de ce côté-là, c’est plutôt bon signe.

Là où on sent que ce sont des surlunettes, c’est surtout au niveau des branches. On a les branches des lunettes de vue + celles de la surlunette, ce qui fait une petite épaisseur derrière les oreilles. Sur moi, ça va, ça ne crée pas de douleur, mais au bout de 2-3 heures, on sent quand même une légère pression supplémentaire. Si vous avez déjà des lunettes qui serrent un peu, ça peut se cumuler et devenir moins agréable. L’avantage, c’est qu’elles se mettent et s’enlèvent en 2 secondes, donc on peut les retirer dès qu’on n’a plus besoin.

Au niveau du nez, pas de patins réglables, c’est la monture plastique qui repose directement. Ça ne m’a pas gêné, même en été. Le fait qu’elles soient assez larges répartit bien le poids. Par contre, comme elles enveloppent pas mal, on peut sentir un peu de chaleur autour des yeux quand il fait très chaud. Rien de dramatique, mais ce n’est pas la paire la plus aérée du monde. En randonnée sous le soleil, je les ai enlevées plusieurs fois juste pour laisser un peu d’air passer.

En termes de vision, pas de déformation gênante, pas de zones floues sur les côtés. La teinte est un peu foncée pour les jours très couverts, mais pour de la conduite en plein jour, c’est très confortable. Je n’ai pas eu mal à la tête, ce qui m’arrive parfois avec des lunettes mal fichues. Donc globalement, pour des surlunettes, le confort est franchement pas mal. Ce n’est pas comme porter une simple paire de lunettes de soleil classiques, on sent qu’on a une couche en plus, mais ça reste largement utilisable au quotidien.

La monture est en TR90, un plastique léger et assez flexible. En main, ça se sent tout de suite : ce n’est pas lourd, ça ne donne pas l’impression de pouvoir se casser au moindre faux mouvement, mais on reste sur du plastique, pas sur un matériau premium. Le poids annoncé est autour de 31 g, et honnêtement, ça colle avec la sensation sur le nez. On ne se retrouve pas avec un truc qui écrase le visage, même en plus de ses lunettes de vue.

Les verres sont en triacétate de cellulose (TAC) avec 9 couches, d’après la fiche. Difficile de vérifier les 9 couches, mais la carte de test fournie montre bien que c’est polarisé : quand on regarde la petite image avec et sans, on voit la différence. En utilisation, on sent aussi la polarisation sur les reflets de la route et du pare-brise, ça diminue clairement l’éblouissement. Le traitement UV400 est annoncé, on fait confiance, mais en plein soleil de milieu de journée, je n’ai pas eu de sensation de fatigue oculaire particulière.

Les charnières sont basiques, pas de ressort ni de mécanisme sophistiqué. Ça ouvre et ça ferme correctement, sans jeu exagéré au début. Reste à voir dans le temps, mais après plusieurs semaines d’utilisation, je n’ai pas noté de desserrage ou de bruit bizarre. Les branches sont assez épaisses, ce qui donne un peu de rigidité à l’ensemble. Le revers, c’est que ça prend un peu de place quand on les range et que ça appuie un peu sur les branches des lunettes de vue en dessous.

En résumé sur les matériaux : c’est cohérent avec le prix. Ce n’est pas du haut de gamme, mais ce n’est pas du plastique bas de gamme qui fait peur non plus. Ça inspire une confiance "correcte" : on sent qu’il ne faut pas les tordre volontairement dans tous les sens, mais pour un usage normal (conduite, marche, plage), ça tient la route. Le gros plus, c’est vraiment le poids léger, qui joue beaucoup sur le confort au quotidien.

Côté solidité, après plusieurs semaines d’utilisation régulière (surtout la paire noire laissée en permanence dans la voiture), rien n’a bougé de façon inquiétante. Les charnières tiennent, les branches ne se sont pas détendues, et la monture n’a pas blanchi ou craqué. Pourtant, je ne suis pas ultra soigneux : je les ai parfois posées un peu à l’arrache dans le porte-gobelet avant de les remettre dans l’étui.

Les verres, eux, marquent un peu si on les nettoie avec autre chose que le chiffon fourni. J’ai fait l’erreur de les essuyer vite fait avec un t-shirt une fois, résultat : micro-rayures légères qui se voient surtout en contre-jour. Rien de dramatique, mais ça montre qu’il faut quand même utiliser le chiffon ou au moins un tissu doux. Donc ce n’est pas du verre minéral ultra résistant, on reste sur du plastique correct mais pas incassable.

La bonne nouvelle, c’est que le TR90 encaisse bien les petites torsions. J’ai déjà tordu un peu les branches en les enfilant vite sur une grosse monture, et ça n’a pas cassé. On sent que ça a un peu de flex, ce qui est rassurant. Par contre, je ne tenterais pas de les plier au-delà de ce qu’elles permettent naturellement, ça reste du plastique. L’étui rigide fourni aide vraiment pour le transport, donc autant l’utiliser.

En résumé, niveau durabilité, je dirais que c’est "correct" : si on les traite comme une vraie paire de lunettes (on les range dans l’étui, on ne les jette pas au fond d’un sac sans protection, on évite de les laisser cuire en plein soleil sur le tableau de bord à 40 °C), ça devrait tenir un bon moment. Si vous êtes du genre à malmener vos lunettes, ça finira sûrement par rayer ou se détendre, mais ce n’est pas pire que la plupart des lunettes de cette gamme de prix.

Niveau contenu, KANASTAL ne se moque pas du monde. Dans le colis, j’ai reçu : une paire de surlunettes noires, une paire violette, un étui rigide, deux pochettes souples, un chiffon microfibre et une petite carte de test pour vérifier la polarisation. Pour un produit à ce tarif, c’est plutôt complet. L’étui est assez rigide pour protéger les lunettes dans un sac, même si ce n’est pas le truc le plus compact du monde. Les pochettes servent bien si on veut juste les glisser dans une poche sans tout rayer.

Les dimensions annoncées sont assez précises : verres de 65 mm de large, 55 mm de haut, monture d’environ 145 mm de long. Concrètement, ça couvre bien les yeux et ça déborde largement autour de la monture de vue. Ça se voit tout de suite que ce sont des surlunettes et pas des lunettes classiques. Si vos lunettes de vue dépassent 145 mm de large ou 50 mm de haut, ça risque de coincer, donc il vaut mieux mesurer avant de commander.

Le système de fixation est un point important : ce n’est pas un simple clip, c’est plus une monture "fit over" qui englobe la paire de vue. Il y a un double système censé s’adapter à toutes les montures. Sur mes lunettes rectangulaires standard, ça tient bien, ça ne flotte pas. Sur une monture un peu plus épaisse, ça passe, mais ça commence à serrer un peu sur les branches. Rien de douloureux, mais on sent que ce n’est pas pensé pour des lunettes énormes.

En pratique, j’ai fini par laisser la paire noire dans la voiture en permanence, dans l’étui, et la violette dans mon sac pour les sorties. C’est là que le pack de 2 est intéressant : pas besoin de trimballer la même paire partout. Par contre, il faut accepter d’avoir du volume dans le sac. Ce n’est pas un petit truc pliable, c’est du costaud, donc ça prend de la place. Mais au moins, on a vraiment tout ce qu’il faut pour les protéger correctement.

C’est clairement sur l’efficacité que je les attendais : moins d’éblouissement, surtout en voiture. De ce côté-là, ça fait le job. La polarisation se sent bien sur les reflets de la route mouillée, du pare-brise et des carrosseries. On voit mieux les contrastes, les lignes blanches ressortent mieux, et on plisse moins les yeux. Sur autoroute en plein soleil, c’est assez confortable, surtout quand le soleil est bas.

La protection UV400 est difficile à mesurer sans matériel, mais en plein soleil de midi, je n’ai pas eu les yeux qui brûlent ni de sensation de fatigue visuelle particulière, même après une bonne heure dehors. Les verres sont assez larges, donc ils couvrent bien les côtés et limitent la lumière parasite qui arrive par les bords. Pour quelqu’un qui passe du temps dehors ou qui conduit beaucoup, c’est clairement un plus par rapport à des petites lunettes plus étroites.

J’ai aussi testé en balade au bord de l’eau. Sur les reflets de la surface, la polarisation se voit tout de suite : on voit mieux à travers, les reflets sont moins agressifs. Par contre, comme les verres sont assez foncés, quand le ciel se couvre, ça devient un peu trop sombre à mon goût. On a envie de les enlever dès que la lumière baisse. Donc pour moi, ce sont des lunettes vraiment orientées plein soleil, pas forcément idéales pour une météo changeante.

Par rapport à d’autres surlunettes basiques que j’ai déjà eues (non polarisées, achetées en grande surface), la différence est nette : moins d’éblouissement, vision plus nette, et moins de fatigue en fin de journée. Ce n’est pas au niveau de grosses marques optiques haut de gamme, mais pour le prix, l’efficacité est franchement correcte. Si votre priorité, c’est juste de protéger vos yeux et d’y voir plus clair en conduisant avec vos lunettes de vue, ça remplit bien la mission.