Test KANASTAL surlunettes polarisées : deux grosses paires pas chères qui font le job en voiture

J’ai testé ces surlunettes KANASTAL pendant une quinzaine de jours, surtout pour la conduite et quelques balades en plein soleil. L’idée de base est simple : tu les clipses par-dessus tes lunettes de vue et tu évites d’acheter des lunettes de soleil correctrices hors de prix. Là, on a 2 paires dans le pack, une noire et une rouge léopard, avec étui, pochettes et chiffon. Sur le papier, ça coche pas mal de cases : polarisées, UV400, format oversize. Sur le terrain, c’est un peu plus nuancé.

Je précise le contexte : je porte des lunettes assez classiques, monture rectangulaire d’environ 135 mm de large, pas spécialement épaisses. Je conduis tous les jours, autoroute + ville, donc je cherchais surtout quelque chose qui limite l’éblouissement, surtout quand le soleil est bas ou sur route mouillée. Avant ça, j’utilisais un vieux clip-on métallique qui se relevait, pas très joli et pas hyper pratique.

Au déballage, j’avais un peu peur que ce soit du plastique cheap qui flotte sur le nez. Les avis Amazon sont plutôt bons (4,4/5), mais on sait ce que ça vaut parfois. Mon attente était simple : que ça tienne bien sur mes lunettes, que ça ne me donne pas mal au nez au bout d’une heure, et que ça filtre correctement la lumière sans tout assombrir comme une grotte. Je ne cherchais pas un accessoire de mode, juste quelque chose de pratique.

Au final, mon avis est globalement positif mais pas parfait. Ça fait clairement le job en voiture et en extérieur, surtout niveau éblouissement. Par contre, il faut accepter le look bien massif et le côté un peu "masque". Si tu veux quelque chose de discret, ce n’est pas ça. Si tu veux du fonctionnel pas trop cher, là on commence à être dans le bon plan. Je détaille tout ça dans les sections suivantes.

Niveau rapport qualité-prix, c’est là où ces KANASTAL deviennent intéressantes. Pour le tarif (qui reste dans une gamme très raisonnable pour deux paires polarisées), on a : 2 surlunettes, un étui rigide, 2 pochettes, un chiffon, une carte de test. Si on compare à une seule paire de lunettes de soleil de marque en opticien, on est très loin du compte. Là, pour un budget contenu, tu couvres largement l’usage voiture + balade + vacances.

Comparé à des surlunettes basiques qu’on trouve en grande surface, souvent non polarisées et moins bien finies, ici on gagne clairement en confort visuel. La polarisation fait la différence, surtout en conduite. Après, on reste sur un produit Amazon fabriqué en Chine, donc il ne faut pas s’attendre à la même durée de vie qu’une paire haut de gamme. Mais pour le prix, ça fait largement le job.

Le fait d’avoir deux styles (noir + rouge léopard) peut paraître gadget, mais en pratique c’est utile : tu peux en laisser une dans la voiture en permanence et garder l’autre à la maison ou dans un sac. Ça évite d’oublier tes lunettes de soleil un jour de grand soleil. Si tu es en couple, vous pouvez même vous les partager selon les goûts et la taille du visage.

Pour moi, le seul vrai bémol côté valeur, c’est que si tu es très pointilleux sur le look ou si tu veux quelque chose de très discret, tu vas peut-être finir par les laisser dans un tiroir. Mais si ton critère principal c’est "je veux protéger mes yeux sans me ruiner", alors le rapport qualité-prix est clairement à leur avantage. C’est typiquement le genre de produit que je rachèterais sans hésiter si je les perds.

Niveau design, on est sur du carré oversize bien massif. C’est clairement pensé pour couvrir la monture en dessous, donc forcément ça fait de gros verres et une monture épaisse. Sur moi, ça donne un peu un effet "lunettes de star" mais version budget. La version noire passe très bien, assez neutre, ça va avec tout. La version rouge léopard, c’est plus tape-à-l’œil : soit tu aimes, soit tu détestes. Disons que pour conduire ou se balader, ça va, mais je ne les mettrais pas pour un rendez-vous pro.

Les branches sont un peu élargies avec un petit détail doré. C’est un plus si tu veux un minimum de style, mais ça reste du plastique. Ça masque aussi un peu la lumière sur les côtés, ce qui est plutôt pratique en voiture quand le soleil vient de biais. En revanche, ça peut donner une sensation un peu "casque" au début, surtout si tu es habitué à des lunettes fines. On s’y fait au bout de quelques jours.

Ce qui est bien, c’est que les surlunettes recouvrent vraiment bien la monture de vue. On ne voit quasiment pas les lunettes dessous en face, et très peu sur les côtés. Pour quelqu’un complexé par ses lunettes, ça peut être un plus. Par contre, ça rajoute du volume sur le visage. Sur un petit visage, ça peut vite donner l’impression de disparaître derrière la monture. Ma compagne a testé aussi : sur elle, c’était clairement trop gros, alors que sur moi (visage moyen), ça reste acceptable.

En résumé, le design est fonctionnel avant tout. Ça ne fait pas cheap au premier regard, mais on voit quand même que c’est du plastique et pas une marque de luxe. Pour un usage quotidien en extérieur, ça va très bien. Si tu cherches un accessoire mode discret, ce n’est pas le bon produit. Si ton critère principal, c’est "je veux cacher mes lunettes de vue et ne plus être ébloui", là le design remplit bien son rôle, à condition d’assumer le côté oversize.

Sur la partie confort, j’étais un peu méfiant au début, parce que rajouter une paire de lunettes par-dessus une autre, ça peut vite devenir pénible. Bonne surprise : le poids est raisonnable. On sent que c’est plus lourd que des lunettes seules, forcément, mais ça ne m’a pas donné mal au nez, même après 1 h 30 de route d’affilée. Le TR90 aide bien, ça reste assez léger pour la taille.

Le système de fixation est simple : ça vient se poser directement sur ta monture de vue, sans pinces métalliques. Ça englobe un peu la monture et ça tient par la forme. Sur mes lunettes, ça se cale bien, ça ne glisse pas même quand je baisse la tête. Je n’ai pas eu de sensation de compression sur les tempes. Par contre, si tu as déjà des lunettes assez serrées, rajouter ces branches par-dessus peut appuyer un peu derrière les oreilles. Sur ma compagne, qui a une monture plus large, elle a senti une légère gêne au bout d’une heure.

Au niveau du champ de vision, c’est plutôt bon. Les bords des surlunettes sont visibles dans le coin de l’œil, mais rien de choquant. On s’y habitue vite. L’avantage du format oversize, c’est qu’il n’y a quasiment pas de lumière parasite qui passe par le haut ou le côté. En plein soleil latéral en voiture, c’est vraiment appréciable. En revanche, en intérieur ou par temps couvert, ça fait trop sombre pour être gardé longtemps, ce qui est logique pour des lunettes de soleil, mais à savoir.

Après une quinzaine de jours, je peux dire que le confort est bon pour de la conduite et des sorties. Ce n’est pas aussi agréable qu’une vraie paire de lunettes de soleil à ta vue, mais pour du par-dessus, c’est franchement correct. Le vrai point à vérifier, c’est la taille de ta monture de base : si elle est dans la plage recommandée (moins de 145 mm de large et 50 mm de haut), tu devrais être à l’aise. Si tu es limite, tu risques de sentir plus de pression et d’avoir un rendu moins stable.

Les montures sont en TR90, un plastique assez répandu sur les lunettes pas trop chères. En main, c’est léger (environ 31 g la paire annoncée) et ça ne donne pas l’impression de se casser au moindre faux mouvement. On n’est pas sur un matériau premium, mais pour ce prix, ça me paraît cohérent. J’ai un peu tordu les branches pour voir : ça a un peu de flex, ça ne grince pas, ça ne blanchit pas au pliage. Clairement, c’est fait pour encaisser un minimum d’usage quotidien.

Les verres sont en TAC (triacétate de cellulose), avec 9 couches annoncées, polarisés et UV400. En gros, c’est le standard correct pour des lunettes de soleil à ce tarif. La surface paraît uniforme, pas de bulles ni de défauts visibles. J’ai testé la polarisation avec la petite carte fournie : le dessin apparaît bien quand on regarde à travers, donc la polarisation est réelle. En conduite, ça se sent aussi : les reflets sur le pare-brise et la route sont clairement réduits.

Les charnières ne sont pas métalliques haut de gamme, mais elles tiennent bien. Après deux semaines d’ouvertures/fermetures, rien n’a pris de jeu. On voit que ce n’est pas du matos de lunetterie de luxe, mais ça reste propre. Les finitions sur les bords de la monture sont correctes, pas de bavures de plastique qui grattent la peau ou les oreilles. C’est le genre de détail qui trahit souvent les produits bas de gamme, et là, ça va.

Globalement, au niveau matériaux, ça fait sérieux pour le prix. Il ne faut pas s’attendre à les garder dix ans, mais pour une utilisation quotidienne normale (voiture, balade, vacances), je ne suis pas inquiet. Le seul truc à surveiller, ce sera dans le temps : est-ce que le plastique va se rayer vite ou se détendre ? Pour l’instant, après quelques allers-retours dans le sac et l’étui, rien de dramatique à signaler.

Sur la durabilité, avec seulement deux semaines de test, je ne peux pas faire de miracle, mais je peux déjà donner quelques impressions. Les montures en TR90 n’ont pas bougé, pas de jeu supplémentaire dans les charnières, pas de craquement suspect. Je les ai manipulées un peu comme un bourrin parfois (jetées dans le sac, posées sur le tableau de bord), et pour l’instant, rien à signaler. Ça ne fait pas fragile.

Côté verres, j’ai remarqué une micro-rayure sur la paire noire, mais c’est probablement de ma faute : je les ai essuyées vite fait avec un tissu pas super propre. Donc oui, comme toutes les lunettes en plastique, il faut un minimum faire attention et utiliser le chiffon fourni. Les verres ne semblent pas plus sensibles que d’autres lunettes dans la même gamme de prix. Ce n’est pas du verre minéral, donc forcément, ça se raye si on les traite mal.

Le double système de fixation pour les surlunettes (la forme qui englobe la monture) tient bien pour l’instant. Pas de déformation visible malgré les mises et retraits répétés. C’est important, parce que si ça se détend trop, les lunettes pourraient flotter sur la monture de vue et devenir pénibles à porter. Pour le moment, ça tient bien en place, même en bougeant la tête rapidement.

En gros, ça semble suffisamment solide pour un usage quotidien normal, surtout avec l’étui fourni pour les protéger dans un sac. Si tu les laisses en permanence sur le tableau de bord en plein soleil l’été, là comme toutes les lunettes plastiques, ça risque de vieillir plus vite (déformation, verres qui se ternissent). Mais en usage un minimum soigneux, je ne vois pas pourquoi elles ne tiendraient pas plusieurs saisons sans souci.

Concrètement, dans la boîte, on reçoit : 2 paires de surlunettes (une noire, une rouge léopard), un étui rigide, deux pochettes souples, un chiffon microfibre et une petite carte de test de polarisation. Pour le prix, le contenu est franchement correct. L’étui rigide n’est pas haut de gamme, mais il protège bien une paire. Les deux pochettes servent pour la seconde paire ou pour éviter les rayures dans un sac. Ça ne fait pas gadget, ça reste propre.

Niveau dimensions, c’est important si tu as déjà des lunettes de vue. Les verres des surlunettes font 65 mm de large et 55 mm de haut, avec une largeur de monture d’environ 145 mm annoncée. En gros, si tes lunettes ne dépassent pas 145 mm de large et 50 mm de haut, ça passe. Sur mes lunettes (environ 135 x 40 mm), ça recouvre bien tout, sans déborder bizarrement. Par contre, sur une très grosse monture type oversize ou lunettes de sport très bombées, ça risque d’être limite ou moche.

Le système est pensé pour être polyvalent : soit tu les utilises comme surlunettes, soit comme lunettes de soleil classiques si tu n’as pas tes lunettes de vue. J’ai testé les deux. En surlunettes, ça tient correctement, ça ne bouge pas trop même quand on tourne la tête. En lunettes seules, ça fait un peu large mais ça reste portable, surtout la noire. La rouge léopard, c’est plus "assumé".

Globalement, la présentation du produit est honnête : pas de fausse promesse délirante, les dimensions sont cohérentes avec la réalité. Le pack est bien garni pour ce niveau de prix. Le seul truc à garder en tête, c’est que c’est vraiment du format oversize. Si tu imagines un truc discret et fin, tu vas être surpris. C’est clairement pensé pour couvrir largement les lunettes de vue et les côtés des yeux, pas pour être minimaliste.

C’est vraiment sur l’efficacité que je les attendais. En conduite, la polarisation fait clairement la différence. Sur route mouillée avec soleil en face, les reflets sont bien réduits, on voit mieux les marquages au sol et les voitures devant. Pareil sur pare-brise : moins de reflets parasites, on fatigue moins des yeux. Par rapport à mon vieux clip-on non polarisé, c’est le jour et la nuit. On voit que ce n’est pas du simple verre teinté.

La teinte des verres est assez foncée, mais pas au point de tout noircir. Pour la conduite en plein jour, c’est nickel. Je les ai aussi testées en fin de journée quand le soleil est bas : ça reste utilisable, même si ça commence à faire un peu sombre dans les zones ombragées. Pour marcher en ville, ça va aussi. Par contre, pour conduire de nuit ou par temps très couvert, c’est non, mais c’est normal pour ce type de produit.

La protection UV400 est annoncée, donc en théorie tu es couvert à 100 % contre les UVA/UVB. Je n’ai pas de labo pour vérifier, mais au ressenti, pas de picotements ou de fatigue oculaire après plusieurs heures dehors. Je les ai portées lors d’une balade de 2 heures en plein soleil, pas de mal de tête ni yeux rouges. Ça reste un ressenti perso, mais combiné à la polarisation, ça donne une impression de protection sérieuse.

Pour résumer, niveau efficacité, je suis plutôt content : éblouissement bien réduit, vision claire, couleurs pas trop déformées. Pour la conduite, c’est vraiment leur terrain de jeu. Pour la plage ou la montagne, ça fera aussi très bien le travail, surtout avec la monture large qui protège un peu mieux les côtés. Ce n’est pas du niveau de lunettes de sport haut de gamme, mais pour un usage grand public, ça coche l’essentiel.